Сколько колес должен иметь скутер?
Ни для кого, пожалуй, не секрет уже, что скутер – это двухколёсное компактное средство передвижения, которое имеет хорошо развитую облицовку и, главное, не требует водительских прав. Тебе не нужно долго стоять на остановке и ждать, когда же приедет этот автобус, а сел на скутер – и поехал.
Однако мало кто знает, сколько же самых разных опасностей скутериста подстерегает на дороге. И не смотря на свои такие «скромные» размеры, скутер все же может развить довольно значительную скорость, и падать с него вообще-то, ой как больно… Именно поэтому – прежде, чем купить скутер, нужно сто раз подумать.
Ведущие современные компании мира разрабатывают новые модели скутеров, которые могли бы максимально снизить вероятность на дороге падений.
И первым шагом к этому направлению было создание 3-х колёсного скутера. Однако такой вид скутера имел значительный минус: наличие дополнительного колеса существенно увеличивало ширину скутера, при этом терялась манёвренность, а это очень важная характеристика, если ездить на скутере между густыми потоками транспорта. Как результат – трёхколёсный скутер сдал постепенно свои позиции, так и не обретя широкого распространения.
Японцы неоднократно пробовали решить эту проблему, в этот раз – сузив дистанцию в корпусе скутера между задними колёсами. Как результат этого достижения: трехколёсная модель Honda. Но, увы, при их эксплуатации разработчиками было выяснено, что во время заноса переднего колеса, всё равно такой скутер падает. Оказалось, что новые модели ещё больше неустойчивее, нежели прежние двухколёсные.
Итальянские инженеры компании Piaggio пошли намного дальше. На передний узел скутера они поставили два колеса, при езде которые накреняются независимо друг от друга. Колеса поворачиваются относительно стоек вертикальных, которые зафиксированы на самом краю механизма, они же в свою очередь могут поворачиваться еще и относительно рамы.
Каждое из колёс имеет тормозной диск и собственную подвеску. Итальянские инженеры-конструкторы утверждают, что эта модель значительно мобильнее, устойчивее и стабильнее даже на сложных дорогах, таких как, например, брусчатка, песок или мокрый асфальт. Но чтобы окончательно завоевать своего покупателя, производители к новым моделям предложили дополнительные аксессуары для комфортной езды в зимний период. И вам уже не нужно думать: «А, может, лучше купить электростанцию?».
Но даже и сейчас мировые разработчики не останавливаются. Ник Шоттер, к примеру, разработал четырехколесный наклоняющийся скутер. Да, немного странное транспортное средство, оно представляет собой гибрид скутера и автомобиля, основная забота которого – обеспечивать безопасность водителя. Пока же это «ноу-хау», к сожалению, существует лишь в образце. Но разработчик уверен, что и этому скутеру придёт время.